SILEX 7000

建议零售价:20800元

探索地平线尽头的世界。碳纤维车架与前叉,搭配指标性的Shimano GRX 12速变速系统,Easton EA70 AX轮组,不仅能在越野时提供自信的操控,也具备全地形的能力。

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曾想过地平线的另一侧是什么情景吗?SILEX 7000或许能带您探索未知的领域。性能卓越的碳纤维车架和前叉,搭配 Shimano GRX 12速机械变速组,可靠的 Easton EA70 AX 铝合金轮组,打造出一台高性能且物超所值的砾石冒险机器。拥有无数的顶尖测试结果、行业奖项和测试胜利,SILEX 7000已经说服了越野车迷、长途自行车旅行者与国际自行车媒体,证明它是探索未知道路,带您完成冒险之旅的完美砾石车。

带着装备,顺着好奇心,探索山涧小道,骑行无界限,心之所向,SILEX 伴您前行!凭借多次测试胜利、媒体好评、行业奖项,甚至世界冠军头衔,我们的 SILEX 将砾石车的性能提升到了新的高度.更倾斜的头管角度,可相容700x45mm 轮胎,或是42mm 轮胎搭配土除,因此在携带装备越野骑行时,仍具有绝佳的操控与信任感.提供碳纤维或铝合金车架选择,多样零组件搭配;全车系的车架以及碳纤前叉都有扩充锁孔,以安装更多装备;管线整合埠,走线隐藏,外观简洁,外挂装备更便利;不论是平日休闲运动健身,还是想来个长途旅行,SILEX 都能满足旅人那颗悸动的心。

  • 获奖并经测试的全碳纤维车架,链支叉下移,可相容700x45mm宽车胎
  • 走线隐藏,外观简洁,易于外挂配件包
  • 舒适取向的头管角度,车身MTB几何,具备优异Off-Road能力
  • 多个扩充锁点,可加装水壶架、单车包与挡泥板
  • 纤维前叉,具备扩充锁点,发电花鼓内走线设计
  • Shimano GRX 12变速系統,Easton EA70 AX轮组
车架 SILEX CF2 II
车架尺寸 XXS,XS,S,M,L,XL
车色 渥闪灰、丽黑
前叉 MERIDA SILEX II CF2
前刹车 Shimano GRX820
后刹车 Shimano GRX820
前碟盘 Shimano RT64
后碟盘 Shimano RT64
刹车握把 Shimano GRX820
车头碗 Acros ICR MERIDA EXTERNAL neck w/diecast splitring
手把 MERIDA EXPERT GRII
手把竖管 MERIDA TEAM CC III
握把(带) MERIDA ROAD Expert
后变速器 Shimano GRX822
变速控制杆-前 Shimano GRX820
变速控制杆-后 ShimanoGRX820
座管 MERIDA EXPERT CC
座管束 MERIDA EXPERT
座垫 MERIDA EXPERT SL
链条 Shimano M7100
齿盘 Shimano GRX820
飞轮 Shimano M7100
B.B.五通 Shimano SM-BBR60
轮组 Easton EA70AX
车胎-前 Maxxis Rambler
车胎-后 Maxxis Rambler
后快拆 MERIDA EXPERT TR
车架尺寸XXSXSSMLXL
车胎尺寸28“28“28“28“28“28“
ST 立管 (MM)410440470500530560
TT 上管 (MM)530550565580600620
CS 后下叉 (MM)430430430430430430
HTA 头管角度(°)69.569.569.569.569.569.5
STA 立管角度(°)74.574.574.574.574.574.5
BD 五通下沉量 (MM)757575757575
HT 头管高度 (MM)110130150170190210
FL 前叉长度 (MM)415415415415415415
R REACHS (MM)378392402412426441
S STACKS (MM)549570588607626645
WB轮距(MM)103110481065108211041126
SH跨高(MM)707734771798825852
几何示意图

技术

X-TAPER 头管
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X-TAPER 头管

犀利的过弯与快速碾压林道,这需要精准的操控性能支持。异径头管,使用1又1/8”管径往下扩大渐变至1又1/2”的尺寸,搭配锥形竖管的避震前叉,能大幅提升操控所需的刚性要求。
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隐藏式管线
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隐藏式管线

在管线进、出车架的端口,都设计有合宜的止线栓,整车外观简洁,管线也能延缓环境所造成的性能影响。

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Di2 整合
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Di2 整合

标示「Di2整合」图章的车款或车架,在座杆内或是前叉竖管的地方,都设计有电池座,以达到最佳的电子变速系统整合性。

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纳米碳纤维
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纳米碳纤维

特殊纳米微粒,可大幅强化树脂的粘合强度,使得碳纤维之间能更紧密的接合,车架整体结构的抗冲击能力,提升了高达40%,车架更坚固耐用。

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AWS抗折皱工法
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AWS抗折皱工法

在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁折皱的情况降至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量也能降低。

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F-MOUNT 挡泥板锁点
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F-MOUNT 挡泥板锁点

代表车架上有安装挡泥板的锁孔(部分车型需要专用型挡泥板),安装快速方便。

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碟刹散热套件
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碟刹散热套件

在锻造铝合金本体上以CNC加工形成鳍片散热结构,降低了35%废热堆积,降温效率也更加优异,协助碟刹达到更稳定的制动性能表现。
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整合式座杆锁固机制
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整合式座杆锁固机制

开发WorldTour赛车,就像是在F1赛场竞争一样,最微小的细节,都可能会影响成绩的好坏。整合式座杆锁附机制,能大幅减低上管与座杆之间的空气乱流。
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可装卸F-MOUNT
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可装卸F-MOUNT

位于后上叉之间、以锁固挡泥板的叉桥,为可装卸式的设计,卸除叉桥,可以获得更好的车胎排泥性能。
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管线整合埠
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管线整合埠

美利达在车架头管上方开创特别的管线进入口设计,使刹车与变速管线顺畅地由头管进入车架内部,车辆外观更为简洁利落,相关零组件仍为主流规格。依据不同车款型号,部分包含龙头、把手皆为全隐藏走线;有的车款则为半隐藏走线设计,管线顺着龙头的下方,进入头管内。
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