SILEX 400

热销款

适合每日通勤使用,同时又具备探险的基因。我们的高品质铝合金车架与碳纤维前叉,具备越野骑乘的操控性和全路况的多功能性,而坚固耐用的Shimano变速系统则让您无懈可击。

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多功能永不退流行。SILEX 400 是一款随时准备冒险的砾石公路车,无论是应对崎岖通勤路线还是冬季多雨的训练环境,都同样得心应手。采用耐用的铝合金车架、轻量化的碳纤维前叉,以及超大的700x45mm轮间隙(搭配挡泥板时可使用 42mm车胎)。继承MTB几何设计为您提供越野骑乘的极大信心,大量的安装点让您轻松携带所需物品,而耐用的Shimano 2x10速GRX变速系统和刹车,则能轻松应对各种起伏路段。

带着装备,顺着好奇心,探索山涧小道,骑行无界限,心之所向,SILEX伴您前行!凭借多次测试胜利、媒体好评、行业奖项,甚至世界冠军头衔,我们的 SILEX 将砾石车的性能提升到了新的高度。更倾斜的头管角度,可相容700x45mm车胎,或是42mm车胎搭配土除,因此在携带装备越野骑乘时,仍具有绝佳的操控与信任感。提供碳纤维或铝合金车架选择,多样零组件搭配;全车系的车架以及碳纤前叉都有扩充锁孔,以安装更多装备;管线整合埠,走线隐藏,外观简洁,外挂装备更便利;无论是平日休闲运动健身,或是想来个长途旅行,SILEX都能满足旅人那颗悸动的心。

  • 获奖铝合金车架,下沉式后下叉,相容700x45mm车胎
  • 碳纤维前叉配有扩充安装锁点,与发电花鼓的管线预留孔位
  • Shimano GRX 2x10变速套件
  • 多个安装点,可安装货架、包袋和挡泥板 * WIRE PORT内走线头碗,外观整洁,不伤漆面
  • 更倾斜的头管角度,与登山车几何搭配,提供更好的越野稳定性
车架 SILEXLITE II
车架尺寸 XXS,XS,S,M,L,XL
车色 丽黑(低)、美银橄绿(低)
前叉 MERDA SILEX II CF2
前刹车 Shimano GRX400
后刹车 Shimano GRX400
前碟盘 Shimano RT10
后碟盘 Shimano RT10
刹车握把 Shimano GRX400
车头碗 Acros ICR MERIDAEXTERNAL neck w/diecast splitring
手把 MERIDA EXPERT GRII
手把竖管 MERIDA TEAM CC III
握把(带) MERIDA ROAD Expert
前变速器 Shimano GRX400
后变速器 Shimano GRX400
变速控制杆-前 Shimano GRX400
变速控制杆-后 Shimano GRX400
座管 MERIDA COMP CC
座管束 MERIDA EXPERT
座垫 MERIDA COMP SL
链条 KMC X10
齿盘 Shimano GRX600
飞轮 Shimano Claris HG50
轮圈 MERIDA EXPERT SLII
车胎-前 Maxxis Rambler
车胎-后 Maxxis Rambler
前花鼓 Shimano HB-TC500
后花鼓 Shimano HB-TC500-HM
前快拆 MERIDA EXPERT TR
后快拆 MERIDA EXPERT TR
辐条 Black stainless
车架尺寸XXSXSSMLXL
车胎尺寸28“28“28“28“28“28“
ST 立管 (MM)430460490520550580
TT 上管 (MM)530550565580600620
CS 后下叉 (MM)430430430430430430
HTA 头管角度(°)69.569.569.569.569.569.5
STA 立管角度(°)74.574.574.574.574.574.5
BD 五通下沉量 (MM)757575757575
HT 头管高度 (MM)110130150170190210
FL 前叉长度 (MM)415415415415415415
R REACHS (MM)378392402412426441
S STACKS (MM)549570588607626645
WB轮距(MM)103110481065108211041126
SH跨高(MM)707734771798825852
几何示意图

技术

X-TAPER 头管
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X-TAPER 头管

犀利的过弯与快速碾压林道,这需要精准的操控性能支持。异径头管,使用1又1/8”管径往下扩大渐变至1又1/2”的尺寸,搭配锥形竖管的避震前叉,能大幅提升操控所需的刚性要求。
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平焊技术
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平焊技术

在金属管接管之间的焊接位置,再多一道工序,使外观上更柔顺,就如同一体成型的感觉。
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PROLITE 66 铝合金
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PROLITE 66 铝合金

PROLITE 6066高质量铝合金材料,具备轻量与耐用的特性。透过油压成型技术,可以让同一个车管拥有三种不同的管壁厚度变化,以达到理想的刚性重量比。
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HFS 液压式成型系统
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HFS 液压式成型系统

将铝合金原料置入模具之中,将加热后的液体由管材内部向外高压推挤,使铝合金能均匀地贴合模具的形体,这方法可打造出更具复杂的管形变化。
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隐藏式管线
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隐藏式管线

在管线进、出车架的端口,都设计有合宜的止线栓,整车外观简洁,管线也能延缓环境所造成的性能影响。

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下管导线座
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下管导线座

位于下管下方的大型导线座,可以稳固管线,降低移动的情况,且可以更轻易地完成管线的日常维护工作。

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Di2 整合
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Di2 整合

标示「Di2整合」图章的车款或车架,在座杆内或是前叉竖管的地方,都设计有电池座,以达到最佳的电子变速系统整合性。

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F-MOUNT 挡泥板锁点
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F-MOUNT 挡泥板锁点

代表车架上有安装挡泥板的锁孔(部分车型需要专用型挡泥板),安装快速方便。

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C-MOUNT 后货架锁点
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C-MOUNT 后货架锁点

表示车架上有安装后货架的锁孔,安装快速、方便且稳固。部分车型需要专用型后货架。

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碟刹散热套件
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碟刹散热套件

在锻造铝合金本体上以CNC加工形成鳍片散热结构,降低了35%废热堆积,降温效率也更加优异,协助碟刹达到更稳定的制动性能表现。
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管线整合埠
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管线整合埠

美利达在车架头管上方开创特别的管线进入口设计,使刹车与变速管线顺畅地由头管进入车架内部,车辆外观更为简洁利落,相关零组件仍为主流规格。依据不同车款型号,部分包含龙头、把手皆为全隐藏走线;有的车款则为半隐藏走线设计,管线顺着龙头的下方,进入头管内。
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