SCULTURA ENDURANCE 4000 25′

SCULTURA ENDURANCE 4000 25′

建议零售价：14800元

我们测试和获奖的SCULTURA ENDURANCE车系中，价格最低的碳纤维版本，但其性能不容小觑。高端碳纤维车架搭配最新的105机械变速套件，组成了一个几乎无瑕且具成本效益的最佳解决方案。

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    SCULTURA ENDURANCE 4000，绝非仅是传统的入门级碳纤维公路车。拥有测试得奖冠军的CF3碳纤维车架，配备最新的Shimano 105 12速变速套件，提供精准的换档和强悍的制动。经过实战验证的WIRE PORT管线整合系统，保持驾驶舱减绝利落，使整车外观更加流畅美观。

    SCULTURA ENDURANCE，以舒适骑乘为主要考虑，让您日行百里，环岛也能又快又舒服！加高的头管，提升性能的骑乘几何舒适性典范；可容纳宽车胎，在任何道路上，为您分忧解劳。RennRad、Gran Fondo、Cyclingnews、Cyclingtips、road.cc等国际单车媒体，赞不绝口，口碑载道！SCULTURA ENDURANCE的定位，正好介于竞赛型SCULTURA与野外好手SILEX之间，头管管线整合设计，隐藏式座杆锁固设计，空气动力效益兼具，后三角独特避震效能，优异的驱动性能，这是骑士长程旅途上的最佳伴侣，特别适合喜欢四处遨游的自由骑士，不受天侯限制。SCULTURA ENDURANCE GR系列，则更偏向于Gravel竞赛，配备了越野车胎与外扩形的把手。

    • 轻量CF3碳纤维车体，极舒适的骑乘几何设定；优异的操驾性能
    • Shimano 105 12s 变速系统
    • MERIDA EXPERT SL II龙头\ MERIDA EXPERT SL 把手
    • MERIDA碳纤维座管
    • Maxxis Re-Fuse 32mm车胎
    • 座垫下方空间机能整合MERIDA多功能工具

    规格

    车架 SCULTURA ENDURANCE CF3II
    车色 平镜一灰银、平一美闪锐蓝
    车架尺寸 XXS, XS, S, M, L, XL
    前叉 SCULTURA ENDURANCE CF3 DISC
    刹车 Shimano 105
    碟盘 Shimano RT54
    刹车握把 Shimano 105
    车头碗 MERIDA TEAM SL
    手把 MERIDA EXPERT SLII
    手把竖管 MERIDA EXPERT SL2PII
    变速器 Shimano 105
    变速控制杆 Shimano105 disc
    座管 MERIDA EXPERT CC
    座管束 MERIDA EXPERT
    座垫 MERIDA COMP SL
    链条 Shimano M6100-12
    齿盘 Shimano 105 R7100
    飞轮 Shimano 105 R7101
    B.B.五通 Shimano SM-BB72-41B
    轮圈 MERIDA EXPERT SLII
    • 700x32C fold
    前花鼓 Shimano HB-TC500
    后花鼓 Shimano HB-TC500-HL
    辐条 Double Butted Black stainless
    前快拆 MERIDA EXPERT TR
    后快拆 MERIDA EXPERT SL
    • 以 M 号车架称重，重量可能因自行车尺寸、涂装不同而有所差异，也可能因供应链问题导致规格变更，进而产生重量变化。
    车架尺寸XXSXSSMLXL
    车轮尺寸282828282828
    ST 立管 (MM)440470490510530560
    TT 上管 (MM)515524538553568583
    CS 后下叉 (MM)418418418418418418
    HTA 头管角度(°)70.57172737373.5
    STA 立管角度(°)74747473.573.573.5
    BD 五通下沉量 (MM)666666666666
    HT 头管高度 (MM)140152161177197222
    FL 前叉长度 (MM)380380380380380380
    R REACHS (MM)360366376380389397
    S STACKS (MM)539552565584603629
    WB 轮距 (mm)9929971001100110171026
    SH 跨高 (mm)742767785803823852
    几何示意图

    技术

    X-TAPER 头管
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    X-TAPER 头管

    犀利的过弯与快速碾压林道，这需要精准的操控性能支持。异径头管，使用1又1/8”管径往下扩大渐变至1又1/2”的尺寸，搭配锥形竖管的避震前叉，能大幅提升操控所需的刚性要求。
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    弹性后叉
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    弹性后叉

    透过管型设计与碳纤维排列方式的改变，后上、下叉的吸震能力可进一步提升，来增加整体座舱的舒适性能。
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    隐藏式管线
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    隐藏式管线

    在管线进、出车架的端口，都设计有合宜的止线栓，整车外观简洁，管线也能延缓环境所造成的性能影响。

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    Di2 整合
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    Di2 整合

    标示「Di2整合」图章的车款或车架，在座杆内或是前叉竖管的地方，都设计有电池座，以达到最佳的电子变速系统整合性。

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    纳米碳纤维
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    纳米碳纤维

    特殊纳米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度，使得碳纤维之间能更紧密的接合，车架整体结构的抗冲击能力，提升了高达40%，车架更坚固耐用。

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    AWS抗折皱工法
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    AWS抗折皱工法

    在碳纤维制程中，采用特殊内衬，可以将内壁折皱的情况降至最低，达到更稳定的性能表现，刚性更强，耐用度更高，而且重量也能降低。

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    碟刹散热套件
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    碟刹散热套件

    在锻造铝合金本体上以CNC加工形成鳍片散热结构，降低了35%废热堆积，降温效率也更加优异，协助碟刹达到更稳定的制动性能表现。
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    整合式座杆锁固机制
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    整合式座杆锁固机制

    开发WorldTour赛车，就像是在F1赛场竞争一样，最微小的细节，都可能会影响成绩的好坏。整合式座杆锁附机制，能大幅减低上管与座杆之间的空气乱流。
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    可装卸F-MOUNT
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    可装卸F-MOUNT

    位于后上叉之间、以锁固挡泥板的叉桥，为可装卸式的设计，卸除叉桥，可以获得更好的车胎排泥性能。
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    管线整合埠
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    管线整合埠

    美利达在车架头管上方开创特别的管线进入口设计，使刹车与变速管线顺畅地由头管进入车架内部，车辆外观更为简洁利落，相关零组件仍为主流规格。依据不同车款型号，部分包含龙头、把手皆为全隐藏走线；有的车款则为半隐藏走线设计，管线顺着龙头的下方，进入头管内。
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