BIG.NINE TR 5000 25‘

建议零售价:14800元

无懈可击的攻坡性能和轻量化设计,下坡时则展现杰出的硬尾登山车风范。搭配120mm避震前叉,粗颗粒胎与升降座管,结合我们的轻量碳纤维车架,这就是一个充满乐趣的组合配方。

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BIG.NINE TR 5000,超越XC硬尾车的极限。以「渐进式车架几何设计」与「ASS敏捷度车架尺寸系统」的概念设计的CF3碳纤维车架,搭配了120mm 更长行程的Rock Shox避震前叉、更具侵略性的越野车胎,以及我们轻量化设计的升降座管。零组件则是采用精确性和可靠性兼具的Shimano XT 12速变速系统。


登山车是最变化多端的骑乘类型之一,对车辆性能的要求也可能是最高的。全避震登山车提供了令人惊叹的骑乘特性,而经典的硬尾车,仍然是最纯粹的工具之一。我们29er的BIG.NINE系列有碳纤维和铝合金两种材质,并拥有多种几何选项。更新的CF碳纤维和 LITE 铝合金的车架,也都演化为现代化的几何设计,提升了胯下空间与操控稳定性,以更好地应对当今艰难的比赛路况;同时具备更优异下坡性能的 TR车型,则是加长了前叉行程,搭配颗粒胎和升降座管。BIG.NINE TFS和SPEED的车型,采用更放松的几何设计,提供了更舒适、直立的骑乘姿势。经典的硬尾登山车是美利达所有车系的支柱,展示了超过半世纪的自行车生产和制造中,积累的丰富经验和知识。BIG.NINE系列,代表了现代车架技术、制造工艺,与象征「中国台湾制造」的完美结合。

  • 轻量化CF3碳纤维车架,支持2.4”宽车胎
  • RockShox Judy 120mm避震前叉,提升下坡能力
  • MERIDA轮组;Maxxis越野车胎
  • 「渐进式车架几何设计」;「ASS敏捷度车架尺寸系统」,提供自信操控
  • 宽齿比的Shimano 12速变速系统
  • 轻量化MERIDA升降座管,配有远端控制杆
车架 BIG.NINETRCF3III
车架尺寸 S, M, L, XL, XXL
车色 拓九酷灰
  • Air 120mm suspension travel Tapered Remote lockout 51 mm fork offset
前刹车 Shimano SLXM7100
后刹车 Shimano SLX M7100
前碟盘 Shimano RT54
后碟盘 Shimano RT54
车头碗 Acros ICR MERIDA INTEGRATED neck
手把 MERIDAEXPERT CC
手把竖管 MERIDA TEAM CC III
握把(带) MERIDA EXPERT EC
后变速器 Shimano XT
线控拨杆 JD-FLlever
变速控制杆-后 Shimano Deore M6100
座管 MERIDA TEAM TR SL
座管束 MERIDA EXPERT
座垫 MERIDA EXPERT SL
链条 KMC X12
齿盘 Shimano Deore MT512
飞轮 Shimano Deore M6100
B.B.五通 Shimano BB-MT-501
轮圈 MERIDA EXPERT CC II
  • 29x2.4" WT tubeless ready 3C EXO
  • 29x2.4" WT tubeless ready 3C MaxxTerra EXO
前花鼓 Shimano TC500-B
后花鼓 Shimano TC500-MS-B
后快拆 MERIDA EXPERT TR
辐条 Double Butted Black stainless
车架尺寸SMLXLXXL
车胎尺寸29“29“29“29“29“
ST 立管 (MM)380410440470500
TT 上管 (MM)594614637659681
CS 后下叉 (MM)430433436439442
HTA 头管角度(°)66.966.966.966.966.9
STA 立管角度(°)74.274.274.274.274.2
BD 五通下沉量 (MM)5757575757
HT 头管高度 (MM)9595105115125
FL 前叉长度 (MM)530530530530530
R REACHS (MM)420440460480500
S STACKS (MM)614614624633643
WB 轮距(MM)11321155118212091235
SH 跨高(MM)711711717738759
几何示意图

技术

X-TAPER 头管
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X-TAPER 头管

犀利的过弯与快速碾压林道,这需要精准的操控性能支持。异径头管,使用1又1/8”管径往下扩大渐变至1又1/2”的尺寸,搭配锥形竖管的避震前叉,能大幅提升操控所需的刚性要求。
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弹性后叉
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弹性后叉

透过管型设计与碳纤维排列方式的改变,后上、下叉的吸震能力可进一步提升,来增加整体座舱的舒适性能。
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隐藏式管线
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隐藏式管线

在管线进、出车架的端口,都设计有合宜的止线栓,整车外观简洁,管线也能延缓环境所造成的性能影响。

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Di2 整合
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Di2 整合

标示「Di2整合」图章的车款或车架,在座杆内或是前叉竖管的地方,都设计有电池座,以达到最佳的电子变速系统整合性。

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纳米碳纤维
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纳米碳纤维

特殊纳米微粒,可大幅强化树脂的粘合强度,使得碳纤维之间能更紧密的接合,车架整体结构的抗冲击能力,提升了高达40%,车架更坚固耐用。

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AWS抗折皱工法
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AWS抗折皱工法

在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁折皱的情况降至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量也能降低。

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管线整合埠
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管线整合埠

美利达在车架头管上方开创特别的管线进入口设计,使刹车与变速管线顺畅地由头管进入车架内部,车辆外观更为简洁利落,相关零组件仍为主流规格。依据不同车款型号,部分包含龙头、把手皆为全隐藏走线;有的车款则为半隐藏走线设计,管线顺着龙头的下方,进入头管内。
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