BIG.NINE TR LIMITED 26'

建议零售价:8598元

模糊了越野与林道车之间的界线,我们将具备极高价值与卓越性能的铝合金车架,与 120 mm RockShox 避震前叉、2.4 吋宽胎,以及提升操控信心与灵活度的升降座管完美结合。

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BIG.NINE TR LIMITED 突破了越野与林道车的界线。其高价值、高性能的铝合金车架,让它不论是在爬坡或下坡时,都能展现出同样卓越的强悍实力。

除了搭载我们的前卫几何设计、AGILOMETER 尺寸系统,并拥有能容纳 2.4 寸宽胎的空间外,我们更进一步配备了抓地力更强的侵略性外胎、升降座管以及 120 mm 行程的 RockShox 避震前叉。这些配置大幅提升了下坡时的操控信心,同时确保在林道(Singletrack)上依然拥有闪电般的疾速表现。最后,搭配 Shimano 的刹车系统与 12 速传动套件,让整车配置更加完美。

登山车是最变化多端的骑乘类型之一,对车辆性能的要求也可能是最高的。全避震登山车提供了令人惊叹的骑乘特性,而经典的硬尾车,仍然是最纯粹的工具之一。我们29erBIG.NINE系列有碳纤维和铝合金两种材质,并拥有多种几何选项。更新的CF碳纤维和 LITE 铝合金的车架,也都演化为现代化的几何设计,提升了胯下空间与操控稳定性,以更好地应对当今艰难的比赛路况;同时具备更优异下坡性能的 TR车型,则是加长了前叉行程,搭配颗粒胎和升降座管。BIG.NINE TFSSPEED的车型,采用更放松的几何设计,提供了更舒适、直立的骑乘姿势。经典的硬尾登山车是美利达所有车系的支柱,展示了超过半世纪的自行车生产和制造中,积累的丰富经验和知识。BIG.NINE系列,代表了现代车架技术、制造工艺,与象征「中国台湾制造」的完美结合。

  • 高性能 LITE 铝合金车架,兼容2.4”宽车胎
  • 「渐进式车架几何设计」、「ASS敏捷度车架尺寸系统」,提供自信的操控
  • RockShox Reba RL 120mm 避震前叉
  • Shimano 12速变速系统
  • MERIDA轮组,搭配Maxxis车胎
  • MERIDA升降座管,配备远程操作杆
车架 BIG.NINETRLITE III
车架尺寸 S,M,L,XL,XXL
车色 特殊黑(低)、美彩珠绿
  • Air 120mm suspension travel Tapered 44 mm fork offset
刹车 Shimano SLX M7100
前碟盘 Shimano RT10
后碟盘 Shimano RT10
车头碗 Acros ICR MERIDA EXTERNAL neck
手把 MERIDA EXPERT CC
手把竖管 MERIDA TEAM CCIII
握把(带) MERIDA COMP TR
后变速器 Shimano XT
变速控制杆-前 Shimano SL-MT500-IL
变速控制杆-后 Shimano Deore M6100
座管 MERIDA COMP TR
座管束 MERIDA EXPERT
座垫 MERIDA EXPERT SL
链条 KMC X12
齿盘 Shimano Deore M6100
飞轮 Shimano Deore M6100
B.B.五通 Shimano BB-MT-501
轮组 MERIDA COMP CCII
前花鼓 Shimano TC500-B
后花鼓 Shimano TC500-MS-B
后快拆 MERIDA EXPER TTR
辐条 Double Butted Black stainless
辐条护盘 attached
  • 以 M 号车架称重,重量可能因自行车尺寸、涂装不同而有所差异,也可能因供应链问题导致规格变更,进而产生重量变化。
车架尺寸SMLXLXXL
车轮尺寸2929292929
ST 立管 (MM)380410440470500
TT 上管 (MM)594614637659681
CS 后下叉 (MM)430430430430430
HTA 头管角度(°)66.966.966.966.966.9
STA 立管角度(°)74.274.274.274.274.2
BD 五通下沉量 (MM)5757575757
HT 头管高度 (MM)9595105115125
FL 前叉长度 (MM)530530530530530
R REACHS (MM)420440460480500
S STACKS (MM)614614624633643
WB 轮距(MM)11321152117611991223
SH 跨高(MM)712713715723758
几何示意图

技术

X-TAPER 头管
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X-TAPER 头管

犀利的过弯与快速碾压林道,这需要精准的操控性能支持。异径头管,使用1又1/8”管径往下扩大渐变至1又1/2”的尺寸,搭配锥形竖管的避震前叉,能大幅提升操控所需的刚性要求。
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平焊技术
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平焊技术

在金属管接管之间的焊接位置,再多一道工序,使外观上更柔顺,就如同一体成型的感觉。
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HFS 液压式成型系统
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HFS 液压式成型系统

将铝合金原料置入模具之中,将加热后的液体由管材内部向外高压推挤,使铝合金能均匀地贴合模具的形体,这方法可打造出更具复杂的管形变化。
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弹性后叉
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弹性后叉

透过管型设计与碳纤维排列方式的改变,后上、下叉的吸震能力可进一步提升,来增加整体座舱的舒适性能。
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隐藏式管线
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隐藏式管线

在管线进、出车架的端口,都设计有合宜的止线栓,整车外观简洁,管线也能延缓环境所造成的性能影响。

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下管导线座
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下管导线座

位于下管下方的大型导线座,可以稳固管线,降低移动的情况,且可以更轻易地完成管线的日常维护工作。

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Di2 整合
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Di2 整合

标示「Di2整合」图章的车款或车架,在座杆内或是前叉竖管的地方,都设计有电池座,以达到最佳的电子变速系统整合性。

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RACELITE 61 铝合金
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RACELITE 61 铝合金

开发更进步、更轻量的车架,加上热处理技术,与双种管壁厚度的车管技术,使用6061系列铝合金,是美利达的选项之一。

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F-MOUNT 挡泥板锁点
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F-MOUNT 挡泥板锁点

代表车架上有安装挡泥板的锁孔(部分车型需要专用型挡泥板),安装快速方便。

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C-MOUNT 后货架锁点
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C-MOUNT 后货架锁点

表示车架上有安装后货架的锁孔,安装快速、方便且稳固。部分车型需要专用型后货架。

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管线整合埠
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管线整合埠

美利达在车架头管上方开创特别的管线进入口设计,使刹车与变速管线顺畅地由头管进入车架内部,车辆外观更为简洁利落,相关零组件仍为主流规格。依据不同车款型号,部分包含龙头、把手皆为全隐藏走线;有的车款则为半隐藏走线设计,管线顺着龙头的下方,进入头管内。
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分类

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